設(shè)計(jì)欣賞，汽車(chē)儀表盤(pán)UI設(shè)計(jì)欣賞。

來(lái)自移動(dòng)端的UI設(shè)計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)依然如火如荼的繼續(xù)著。Google 和蘋(píng)果正按照每年一個(gè)新版本的速度推進(jìn)著各自的移動(dòng)端系統(tǒng)，來(lái)自微軟的Windows Phone，蠢蠢欲動(dòng)的三星Tizen，努力翻身的黑莓，也都在一旁虎視眈眈。但如果你的視線(xiàn)僅僅聚焦于此就太局限了，世界正在改變，該向著下一個(gè)時(shí)代進(jìn)發(fā)了。

以智能手表為代表的可穿戴設(shè)備已經(jīng)在去年進(jìn)入了大眾的視野，移動(dòng)端操作系統(tǒng)廠商也已經(jīng)同車(chē)企為智能汽車(chē)而勾搭在了一起，智能家居和物聯(lián)網(wǎng)也熱度不減，在我們看不到的地方，廠商們也已經(jīng)歷了幾度廝殺。去年CES大會(huì)上，來(lái)自谷歌的Google Play Auto吸引了無(wú)數(shù)的聚光燈，隨后蘋(píng)果不甘示弱也推出了CarPlay系統(tǒng)，而今年的CES大會(huì)簡(jiǎn)直是化身車(chē)展了，站在展館內(nèi)你都能隱約聞到撕逼的味道。

太遠(yuǎn)的就不說(shuō)，今天單說(shuō)智能汽車(chē)和用戶(hù)交互的核心：汽車(chē)儀表盤(pán)的UI設(shè)計(jì)。汽車(chē)的儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)并不容易，不僅要在易用性和帥氣的設(shè)計(jì)之間把握好度，還要在實(shí)用性和無(wú)干擾性上掌控好節(jié)奏。今天所看到的設(shè)計(jì)有不少已經(jīng)投入使用，而有的還只是運(yùn)用在部分概念車(chē)中，或者本身壓根就是概念設(shè)計(jì)。在快速發(fā)展的今天，誰(shuí)又能保證作為UI設(shè)計(jì)師的你明天不會(huì)接到來(lái)自車(chē)企的UI設(shè)計(jì)的單子呢？

另外，HUD也開(kāi)始在汽車(chē)中大規(guī)模運(yùn)用了，這一技術(shù)和目前網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)中的幽靈按鈕頗有淵源：《知根知底的趨勢(shì)！2014年最值得掌握的趨勢(shì)”幽靈按鈕”》

Aston Martin DB9 Hybrid.

Audi A6 E-Tron Concept 2012

Audi Sport Quattro 2014 Concept

Audi Quattro 2014 Concept. 酷似摩托車(chē)的儀表盤(pán)布局。

Audi TT 2014 Concept based on NVIDIA Tegra engine.

這是什么鬼……

BMW Vision Connected Drive 2011 Concept

BMW Future Vision Concept 2014

BMW i8 Spyder Concept.

BMW i8 Concept. 我想寶馬只是想展示一個(gè)炫酷的界面，并不打算告訴司機(jī)有用的數(shù)據(jù)和信息。

BMW i8 UX Video

BMW i8 Production version.這個(gè)版本看起來(lái)實(shí)用多了。

BMW i3

BMW 7 Eco Mode

BMW 7 Comfort Mode

BMW 7 Sport Mode

Futuristic Cadillac El Mirage designed by Bradley Munkowitz. 更多圖片戳這里.

Cadillac El Mirage